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alargao

Publicado: Mie Sep 02, 2009 10:07 pm

Registrado: 14 Mar 2008 Mensajes: 515 Ubicación: Tenerife

Hace un par de semanas que quería poner algo por el foro de choppers y bobbers, ya que estaba algo paradito. Sin ser nada del otro mundo, quería ir poniendo fotos de lo que voy a hacer con la dyna. Cuando llego de las pequeñas vacas me encuentro con todos los post de pacochopper, así que ya el foro esta de nuevo animado,jeje. Aun asi, aquí va el temita:

La cosa es que depués de rodar casi 6 años con la moto, y haciéndole pocos pero enfocados cambios a la dyna, por fin me he decidido a meterle mano de forma un poco más seria, para darle un aire distinto.

Pienso que no es fácil con una dyna, un modelo estéticamente muy parecida a una sportser pero con ciertas diferencias (motor, chasis...). Por lo menos la de mi año (2000) y anteriores tienen esa semejanza, ya que luego empezaron a montar las horquillas y traseras gordas y también estéticas old school de serie con la street bob. Es un modelo muy poco popular y no hay el montón de piezas que podemos encontrar para una sportster o un softail en los catálogos. Además, al llevar chasis de basculante, la estética 'retro' que se puede conseguir no será nunca igual que la que puedas obtener con un rígido o un softail, pero afortunadamete existen muchas sportster con customizaciones en la línea de lo que quiero hacer y por lo menos sé que estéticamente es factible. La opción más radical (cortar subchasis completo y tener el guardabarros flotante la he descartado por el momento, pero me sigue rondando el diablillo en la conciencia... Twisted Evil

)

De todas formas, tampoco he tirado de catálogo y he ido guardando algunas piezas poco a poco, y ahora es el momento de hacer algo con todas ellas. El cambio va a ser básicamente algo de chapa y pintura, ya que la línea general de la moto va a seguir siendo la misma. Ahi van los comienzos:

Asi era hasta hace poco (estaba bonita, hasta pena me da coño)

Éste es el piloto trasero que he pillado. Es homologado (bueno, tiene una E de esas, espero que les sirva a los de la ITV) y tiene luz de matricula. Otra opción era el Sparto clásico con óptica homologada también, pero no tiene luz de matrícula, así que con este cumplo los dos requisitos.

Otra de las cosas que llevará será la obligada anticalórica en los escapes, que me vino en el mismo lote para aprovechar gastos de envío.

Desmontamos el guardabarros y colocamos los nuevos amortiguadores (Hagon de la serie Road, de 11" enfundados y en negro). Todavía no los he probado, pero confío en que iran d.p.m.
http://hagoniberica.wordpress.com/productos/amortiguadores-dual/

Aqui estuve a punto de cortar subchasis a lo bestia, ya que la rueda sobresale de la línea del chasis y podía ir bien con la idea del guardabarros flotante, pero al final decidí el punto medio, es decir, guardabarros recortado y mantener la posibilidad de llevar pasajero.

En principio se iba a montar un guardabarros de sportster para no usar el original, pero por temas prácticos y económicos (ahorrar horas de trabajo de chapa para adaptarlo) al final se cortó el original, dejando el espacio suficiente para un taco de pasajero y el piloto trasero. Las punteras del subchasis se han recortado un poco para adecuarlas a la nueva medida

La matrícula irá centrada en el guardabarros. Si la moto fuera anterior al 97 (creo que es ese año) llevaría la moto sin intermitentes, y pondría matrícula lateral con un piloto estilo Ford 30', que son lo mas bonito que ha parido madre. Pero si llevo intermitentes no me gusta la matrícula así porque el piloto trasero queda asimétrico con los intermitentes (manías mías). El soporte de la matrícula se hizo aprovechando el original, aunque todavía hay que afinarlo, al igual que el corte del guardabarros.

Lo cierto es que pensé que el guardabarros quedaría más pegado a la rueda, pero una vez te subes ya la línea baja un poco más. Si no, no tendría rrecorrido de amortiguación casi.

La Dyna tienen una consola central distinta a las softail. Al desmontar la carcasa veo que el tapón y el indicador de gasolina así vistos, pueden quedar muy originales una vez afinado el conjunto eliminando los anclajes de la carcasa. Sin embargo, el cable que va al indicador de la gasolina quedaría expuesto, asi que vamos a probar a hacer una carcasa nueva, más minimalista y en fibra (pequeño pecado), que esconda ese cable, pero que permita mantener la estética algo tosca de ese espacio del depósito. Así espero tener algo que estéticamente no es tan moderno como con la carcasa original y a la vez, distinto. Se admiten ideas para otro tipo de solución.

Y bueno, por el momento es lo que hay, que acabo de volver de vacas y la tengo parada. se admiten ideas!!
Saludos!!